即将投入使用的郑万高铁河南段平顶山西站（11月7日摄）。（记者 邓放 摄） 11月7日，记者从中国铁路郑州局集团有限企业获悉，郑万铁路郑州至襄阳段、郑阜铁路郑州至阜阳段、商合杭铁路商丘至合肥段开始比照实际运营状态“满图”试运行，标志着三条新线开通运营进入倒计时。 “满图”试运行，是按照正式开通后的列车间隔运行，以检验设备稳定性、作业标准化等，全面测试新线路综合运行状态是否满足开通条件。这是新线联调联试及运行试验的最后一个阶段。 郑万铁路位于河南、湖北、重庆三省市境内，郑州局管内正线长度为350….

据26日消息，中铁第四勘察设计院集团有限企业透露，由该院设计建造的600公里-1000公里级高速磁悬浮试验线项目，有望明年在湖北开工。 铁四院线站处副总工程师靖仕元先容，这条高温超导磁悬浮线或将在咸宁落地，力争明年开工，建造一条200多公里的实验线段，进行600公里至1000公里级磁悬浮实用化实验，对整个技术体系验证、调整，运行成熟后往武汉、广深港方向延伸，未来纳入京广线路的正式组成部分。 这意味着，届时武汉到广州单程时间缩短到两小时内。 多个城市已有磁悬浮线路 9月24日，国家铁路局副局长于春…

9月5日，国务院国资委与上海市政府在沪签署深化合作共同推进落实国家战略合作框架协议，国务院国资委率领的旗下央企，给上海送来一个个“大礼包”。 今年5月，时速600公里的高速磁浮试验样车下线，标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。而在这次签约中，中国中车集团宣布，将与上海联手共同推进“以上海为中心的新一代高速磁悬浮交通网”建设，促进长三角区域一体化发展。目前，我国高铁最高运营速度为每小时350公里，飞机为每小时800至900公里，而时速600公里的高速磁浮则可以填补高铁和航空运输之间的速度空白…

近远郊和周边城市组团的小伙伴辗转数趟才能来到南京市中心，是不是觉得有点辛苦?不过以后不用怕了。记者昨天从市发改委获悉，南京市市域(郊)铁路快要来了!据了解，国家和省、市都高度重视市域(郊)铁路的发展。2017年，国家发改委发布《关于促进市域(郊)铁路发展的引导意见》；今年，国家发改委又发布《国家发展改革委关于培育发展现代化都市圈的引导意见》，提出打造“轨道上的都市圈”。“建设市域(郊)铁路，不仅可以适应提升南京首位度的发展要求及组团间快速通勤需求，还可以构建城市快速走廊，带动中心城区以外沿线片区…

7月5日，合肥市轨道交通5号线首列车在南京中车浦镇企业正式开工监造。在保留1、2、3号线列车众多优点的同时，5号线列车又新增许多人性化、智能化设计。 5号线全线共计46列车276节车厢，列车外部采用黄绿线条，列车沿用6辆编组型式，最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，车长19000mm，车宽2880mm，每列车最多载客2054人，车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。 一、众多便捷功能 与1、2、3号线列车一样，5号…

超声风速仪的工作原理是利用超声波时差法来实现风速的测量。 由于它很好地克服了机械式风速风向仪固有的缺陷，因而能全天候地、长久地正常工作，越来越广泛地得到使用.它将是机械式风速仪的强有力替代品。 超声风速仪的工作原理 超声风速仪的工作原理是利用超声波时差法来实现风速的测量。 声音在空气中的传播速度，会和风向上的气流速度叠加。若超声波的传播方向与风向相同，它的速度会加快; 反之，若超声波的传播方向若与风向相反，它的速度会变慢。因此，在固定的检测条件下，超声波在空气中传播的速度可以和风速函数对应。 通…

两线制一体化振动速度变送器是基于较恶劣环境条件下场合使用而设计制造的，请根据现场情况进行产品选择。 两线制一体化振动速度变送器，是大家在NE3402S（三线制）振动变送器的基础上，运用大家多项新技术； 将环路变换电源、压电传感器、低功耗精密测量电路等集成在一起，推出的具有先进水平的两线制一体化振动变送器。 性能特点 ①两线制环路，变送器使用维护更方便、更经济； ②容错技术，环路两线极性任意联结； ③低功耗、高稳定度测量线路，全集成工艺，保证了振动速度线性对应的高精度4~20mA电流输出； ④ME…

5月23日10时50分，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项对时速600公里高速磁浮交通系统进行了部署，其目的是攻克高速磁浮核心技术，全面自主掌握高速磁浮设计、制造、调试和试验评估方法，研制具有自主常识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统，形成我国高速磁浮产业化能力。 “先进轨道交通”重点专项…

最近，东日本铁道企业（JR东日本）向外界公开了新干线（日本高铁）测试车型“ALFA-X”的全貌。这一测试车型将为期三年的试运行。美国媒体称，它将成为世界上最快的高铁。 据美国有线电视资讯网（CNN）报道，“ALFA-X”共有10节车厢和一个“长尖鼻子”。这个“鼻子“旨在抑制噪声。噪音会随着行驶速度加快而变大，“ALFA-X”采用流线型、减少空气阻力的柔和的“长鼻子”车头。这是在2011年开始商业运行的“E5系”以后确立下来的。同时，在提升速度的同时必须兼顾安全性。该车型还配备了在地震多发的日本特有的…

造价约为100亿日币（1元约为16日币）的日本新干线新一代试验列车ALFA-X，目前已经分别从川崎重工和日立启运，即将于5月份落成，试验最高速度有望在时速400公里左右，而未来正常运营速度或将为360公里/小时。 以下为历史资料，重新附后，方便查阅： 新试验车名为：ALFA-X ，取自Advanced-Labs-for-Frontline-Activity-in-rail-eXperimentation，表示用于铁路试验前沿行动的先进列车，型式为 E956，10辆编组动车组。 预计2019年5月…