武汉地铁7号线子夜演练

如果地铁在运行中突然发生信号故障，如何快速处置和应对？乘客安全如何保障？13日凌晨，武汉地铁给出答案，楚天都市报记者在现场感受到，一切处置措施的原则都是最大程度保证乘客的安全。

突发：地铁信号故障就像人被蒙住眼睛

11月13日凌晨0时29分，武汉地铁三金潭控制中心。7号线行车调度员刘天农、信号中心值班员周言，几乎同一时间发现7号线取水楼信号控制区发生故障，第一时间报告给了值班主任尚骏。尚骏果断决策：马上通知故障区域内的列车停车待命，向中心报告列车所处的位置。

随即，一场与时间赛跑的轨道交通信号设备故障应急演练，子夜时分在控制中心和7号线全线同时展开。

武汉地铁运营有限企业通号中心信号车间副主任雷东先容，每条地铁线路都被划分为若干个信号控制区，某个区域的信号系统发生故障后，为确保安全，当务之急就是先让区域内的列车停下来。“通信丢失，就像人在行走时突然被蒙住眼睛，前方什么情况完全不知道。为了保证安全，紧急停车是最好的举措。”

记者在现场看到，经过控制中心、列车、车站等多方核对确认，发生故障的取水楼信号控制区内，共有5列7号线列车被紧急扣停。

应对：迫停在隧道内的列车要尽快进站

“列车因区间停车，请乘客耐心等候。”被扣停的5列列车上，几乎同时响起了这样的列车广播。司机按照预案，及时向乘客说明说明。

确认每列车的位置后，控制中心发现，5列车中有2列已经进站，另外3列则停在了幽暗的隧道区间内。

“已经进站的列车，大家会指挥打开车门和屏蔽门，让乘客们下车等候。”尚骏告诉记者，被迫停在区间内的列车是他们重点关注的对象，因为在那样的地下环境下，人本能地会产生不安甚至恐惧。

控制中心工作人员马上和这三辆车取得联系，确认他们所处的位置，综合列车离哪个站更近、在道岔前或者后等因素，以最快的速度决定每一列车是前进还是倒退到相邻车站，然后组织乘客下车。

尚骏说，车站此时会做好乘客的说明工作，为他们办理退票等手续，同时还要为有需要的乘客规划换乘路线。

为做到最大程度维持运营，降低故障对运营产生的影响，7号线全线