随着空心微珠在塑料改性中应用得到广大用户认可并走向成熟后,其鲜明的特点也为大家了解,但颜色的问题始终制约着它的产业化发展,目前只能在很小的范围内发挥作用,部分空心微珠生产企业开始动摇并转产,这就要求科研部门去研究一种具有空心微珠功能又没有颜色限制的新型微珠材料来适应广大用户的需求。

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中国德富塑料网讯:目前,全球汽车引擎盖内塑料市场正处于发展阶段。2009年全球产量达59万吨,市场规模达15.16亿欧元。预计至2016年,年均增长率将达到7.4%。同时,市场竞争也将更趋激烈,技术革新会不断加快。同时,新能源汽车的快速发展将为引擎盖内塑料市场带来了新的发展机遇,原因在于绿色能源汽车运行时温度低于普通汽车,其对于引擎盖内塑料耐热性的要求将低于燃油车。

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轻量化目前是车厂追求的主要目标。试验证明,若汽车整车质量减少10%,燃油效率可提高6%~8%;汽车整车质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3~0.6升。当前,由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。

为满足广大客户要求,上海汇精亚纳米新材料有限公司公司经过潜心研究,终于开发、生产出一种白度高,性能同空心微珠基本相同,并且在很多方面超越空心微珠的新型功能性填充材料—-白色超细陶瓷微珠。其一经投放市场就迅速为广大用户接受并使用,下面就陶瓷微珠在工程塑料中应用作出如下阐述。

空心微珠是一款新型的功能性填充料,可以提高橡胶制品的补强性、耐磨性、拉伸性能、抗撕裂性能。

引擎盖内塑料按材料分,主要有聚酰胺材料(PA6-30%,PA66-22%)、聚丙烯材料和其他材料。按应用部件分,主要有进气歧管、发动机盖、散热器箱、前端组件、汽车摇臂盖、风扇/护套和引擎盖内其他部件。

尼龙材料(聚酰胺,PA)是一种性能优良的工程塑料,具有优异的力学性能、突出的耐腐蚀性、耐油性、耐热性、高模量等优点。汽车是尼龙最大的应用市场,尤其在世界汽车轻量化的趋势下,对尼龙材料进行增强改性,可广泛应用于汽车的许多零部件。

汽车轻量化有多种方法,包括汽车结构的优化、轻材料的使用以及制造工艺的创新。在刚刚结束的上海AMTS期间,有些展商应对汽车轻量化展出了创新的工艺和新材料。汽车工艺师小编对此做了简单整理,如果对文中的工艺和新材料感兴趣,就可以联系小编啊。

陶瓷微珠是一种非金属多功能材料,主要成分是SiO2和Al2O3,粒径在2-10微米间,外观为白色,松散、球性率高、流动性好、白度高、熔点高。

空心微珠外观为灰白色,是一种松散、流动性好的粉体材料。灰白空心玻璃微珠特点为:隔音性、阻燃性、电绝缘性好,密度小,吸油率低,并且强度高。广泛用于油墨、胶粘剂、工程塑料、改性橡胶、电器绝缘件中。由于其性能稳定,耐候性好,并且价格低廉,而得到了广泛应用。

引擎盖内部件产品材料表

目前,全球汽车引擎盖内塑料市场正处于发展阶段。2009年全球产量达59万吨,市场规模达15.16亿欧元。预计至2016年,年均增长率将达到7.4%。同时,市场竞争也将更趋激烈,技术革新会不断加快。同时,新能源汽车的快速发展将为引擎盖内塑料市场带来了新的发展机遇,原因在于绿色能源汽车运行时温度低于普通汽车,其对于引擎盖内塑料耐热性的要求将低于燃油车。

工艺创新

作为球型颗粒,陶瓷微珠填充于塑料制品中具有如下特性:提高流动性、改善加工性能,产品尺寸稳定、克服翘曲。陶瓷微珠拥有优异的流动性能,可提高生产效率、降低能耗等。用于各种工程塑料的玻纤改性可消除玻纤外露现象,改善制品外观,提高表面抗划伤性,提高热变型温度,降低成本。陶瓷微珠熔点高、高温下不分解,可提高制品的阻燃性和热变形温度。绝缘性好、吸水率低、陶瓷微珠比电阻高,吸水率低,使用于生产电缆绝缘材料、耐腐蚀性强、陶瓷微珠主要为硅酸铝成份,可在各种有机溶液及酸、碱溶剂中保持稳定。陶瓷微珠主要用于以下几种胶料制品:PA、PP、PBT、PC、POM等工程塑料的改性。

空心微珠主要成分是二氧化硅–SiO2和三氧化二铝–Al2O3经过1400℃高温烧制分选而成,直径在5-1000微米之间,其直径越大,空心率越高,反之则越小空心微珠空心微珠外观为灰白色或纯白色,是一种松散、流动性好的无机非金属粉体材料。空心玻璃微珠特点为:隔音性、阻燃性、电绝缘性好,密度小,吸油率低,导热系数低,分散性和流动性好,化学稳定性高,并且抗压强度高。广泛用于保温涂料、胶粘剂、工程塑料、改性橡胶、电器绝缘件中、玻璃钢、SMC、人造石等产品的优质填料。由于其性能稳定,耐候性好得到了广泛应用。

PA中PA6和PA66用量占总量的90%以上,在汽车上的应用比例也是如此,由于PA11和PA12具有良好的柔软性,耐油性,耐腐蚀性,耐候性,低温韧性,耐水性,尺寸稳定性,在汽车的输油管,制动管,刹车片,油箱外壳,液压容器等方面有广泛应用。用于汽车的PA材料大多需要经过改性,其中填充改性、增强改性的用量最大,另外EPDM、POE增韧改性尼龙材料也有较多的应用。最近几年的改进趋势是增加尼龙材料的流动性、耐热性、无卤阻燃等性能。

引擎盖内塑料按材料分,主要有聚酰胺材料(PA6-30%,PA66-22%)、聚丙烯材料(46%)和其他材料(2%)(PPS,PEI等)。按应用部件分,主要有进气歧管(17%)、发动机盖(10%)、散热器箱(8%)、前端组件(7%)、汽车摇臂盖(14%)、风扇/护套(11%)和引擎盖内其他部件(33%)。

激光复合焊

研究发现,陶瓷微珠不仅可以在塑料改性中使用,涂料中应用则更加成熟,至于在涂料中应用我这里就不再阐述。

空心微珠与白炭黑作为填充剂在橡胶制品中应用对比:在橡胶塑料制品的应用中,能将橡胶制品的强度提高,耐磨性增大,主要性能优于其他填料。

一、高流动性尼龙

引擎盖内部件产品材料表

激光焊与电弧焊是两种不同的焊接工艺,很早就在生产中得到了广泛应用。激光焊是通过激光束将能量传输到工件上,而电弧焊则是通过电弧传输能量。激光焊的热影响区非常窄,焊缝的深宽比很高,具有高的焊接速度,但由于焦点直径很小,所以焊缝搭桥能力很差。电弧焊的能量密度比较低,加热面积较大,焊接速度相对较低。伏能士推出的Laserhybrid
激光复合焊技术是将这两种焊接技术完美的结合起来,从而获得了优良的综合性能,包括:高能量密度、高能量利用率、高的电弧稳定性、较低的工装夹具精度要求等。

愿我们的研究能为您带去一定的启示,希望陶瓷微珠为球型材料领域的应用拓展提供更大的帮助,因为球形材料特点最鲜明。我们希望上海汇精公司的微珠型功能性材料能为您的事业贡献一定的力量。您的事业发展才是我们最值得骄傲的事情。

产品描述:

高流动性尼龙不仅可以提高生产效率和降低加工成本,而且可以提高汽车部件的外观质量。提高性能,降低成本是材料改进的方向。

PA中PA6和PA66用量占总量的90%以上,在汽车上的应用比例也是如此,由于PA11和PA12具有良好的柔软性,耐油性,耐腐蚀性,耐候性,低温韧性,耐水性,尺寸稳定性,在汽车的输油管,制动管,刹车片,油箱外壳,液压容器等方面有广泛应用。用于汽车的PA材料大多需要经过改性,其中填充改性、增强改性的用量最大,另外EPDM、POE增韧改性尼龙材料也有较多的应用。最近几年的改进趋势是增加尼龙材料的流动性、耐热性、无卤阻燃等性能。

激光复合双丝焊因为可实现更高的焊接速度,减少焊丝及保护气体的消耗量等优势,已在实际生产中得到大量应用,继续通过一段视频让您亲眼见证激光复合双丝焊的实际焊接效果。

1.粒径极小,平均粒径7微米

1、汽车工业著名产品是法国Rhoda公司推出的半结晶型PA
TechnylStar,该产品采用独特的聚合和改性工艺,该产品是一种高度支链化、非线性结构的材料,加工性能极好,制品的外观性能佳,其玻纤改性和填充改性后的牌号比用PA6为基材的改性料的流动性要好。该产品成型时,注射压力低30%,成型时间缩短10%,成型温度也大幅下降,注塑机合模力可降低一半。应用于汽车发动机罩、进气歧管、燃油桶衬里、分配器和装饰件。

一、高流动性尼龙

因为双丝的填充,使激光焊的间隙容忍度提高,达到100% (例如:1.5mm
的板厚搭接焊,间隙可达到1.5mm,即间隙容忍度达到100%),这使得薄板更容易焊接,为高强刚的应用奠定基础。

2.化学性稳定-惰性

2、荷兰DSM公司第二代高流动性增强PA6牌号AkulonUltraflow,韧性高于第一代产品,流动性比一般增强PA6Akulon高80%,成型时间短,制品表面质量高,玻纤含量为60%的产品也具有较好的外观,发动机罩厚度可以从3.2mm减薄为2.5mm,适用于做汽车发动机罩下不见,组合件,门内把手,镜护罩。

高流动性尼龙不仅可以提高生产效率和降低加工成本,而且可以提高汽车部件的外观质量。提高性能,降低成本是材料改进的方向。

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3.粒子密度2.0 - 2.3g/cc

美国杜邦公司Zytel ST801A、德国BASF公司Ultramid B3WGM24
、日本东丽公司的CM1017XL3、CM3006 LSP都是原有牌号上改进的高速成型牌号。

1、汽车工业著名产品是法国Rhoda公司推出的半结晶型PA
TechnylStar,该产品采用独特的聚合和改性工艺,该产品是一种高度支链化、非线性结构的材料,加工性能极好,制品的外观性能佳,其玻纤改性和填充改性后的牌号比用PA6为基材的改性料的流动性要好。该产品成型时,注射压力低30%,成型时间缩短10%,成型温度也大幅下降,注塑机合模力可降低一半。应用于汽车发动机罩、进气歧管、燃油桶衬里、分配器和装饰件。

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